1948年，第一届范堡罗航展在英国伦敦西南角的范堡罗小镇举行。范堡罗航展同样也是每两年举办一次。不过，鉴于巴黎航展每单数年份举办，为了避开老大的锋芒，范堡罗航展很知趣地安排在每双数年份举办。
在疫情之下，不少地方的大型博览会都被迫暂停，当中更包括属于世界五大航展的英国范堡罗航展和法国巴黎航展。也正如此，延期一年举办的珠海航展，毫无疑问成了世界关注的焦点。
在疫情之下，不少地方的大型博览会都被迫“截胡”，当中更包括属于世界五大航展之二的英国范堡罗航展和法国巴黎航展。也正如此，延期一年举办的珠海航展，毫无疑问成了世界关注的焦点。
首届珠海航展在原广东省委常委梁广大书记的策划下于1996年成功举办，江泽民主席为航展题词，李鹏总理、吴邦国副总理和黄菊副总理出席开幕式。经过22年的迅速发展，珠海航展已经与巴黎航展、范堡罗航展、新加坡航展、莫斯科航展齐名，跻身全球五大航展之列。
经历几十年发展，中国的珠海航展、俄罗斯的莫斯科航展，法国的巴黎航展，英国的范堡罗航展，新加坡航展，已成为世界五大最具国际影响力的航展。
据了解，目前，全球各种规格、规模的航展琳琅满目。而时间久、影响力大、能集中展示世界航空产业最新进展的有法国的巴黎航展、英国的范堡罗航展、新加坡航展等。前两者更是被视为全球航空工业的晴雨表。珠海航展和莫斯科航展虽然创立时间较短，但起点高、发展快，目前也已跻身前列，成为国际一流航展。
在不久的将来，迪拜航展将会跻身世界五大国际航展之一，珠海航展的排名将会进一步提升，而新加坡航展、莫斯科航展和范堡罗航展的位置岌岌可危。
经过四十年的发展，新加坡航展已经成为继巴黎航展和范堡罗航展之后的世界第三大航展，并于1988年第四届航展开始增加了飞行表演节目。
当法国的巴黎航展、英国的范堡罗航展等国际性航展相继因疫情取消之际，刚刚成功举办第十三届中国航空航天博览会的珠海，2022年还将历史性地首度迎来一年“双航展”，这进一步凸显了疫情防控取得成功后，中国经济的韧性和活力。
在2016年起，珠海航展组委会终于开始了新的做法：有证车辆才可进入航展区域，搭乘无证车辆的观众必须在指定停车场换乘接驳车方可抵达航展馆。或者观众可以从市区直接搭乘专线车前往。其实这种做法在国外航展也是非常流行的解决交通问题的办法，不依靠公共交通，大量的私人车辆必将造成难以承受的拥堵。范堡罗航展、莫斯科航展等等国际性大航展都采取这种办法，效果很好。
2010年第八届珠海航展，中国空军首次作为主办单位参展。空军作为航展的主办方，是世界航展的基本惯例，巴黎航展，英国的范堡罗航展，主办国的空军都是主办方之一。此前七届珠海航展，中国空军都有参与，在早期航展招商工作中，王海司令员和林虎副司令员亲自出马，做了大量艰苦细致的工作，但不是主办方。
为期6天的首届中国航空航天博览会已经圆满结束了。与世界着名的巴黎航展、范堡罗航展相比，这次珠海航展虽然还有一定的差距，但作为我国首次举办的大规模的国际航展，应该说它还是相当成功的。吴邦国副总理已在开幕式上宣布，今后每逢双年，都要在珠海举办国际航空航天博览会。相信经过各方的努力，我国自己主办的珠海航展一定会成为亚洲乃至世界一流的国际性大型航展。
这位被人们称为“梁胆大”的广东省委原常委、珠海市委原书记，上世纪80年代初到珠海走马上任，通过电视新闻看到巴黎航展、英国范堡罗航展万人空巷的盛况，羡慕不已。当时他就在想：这样的博览会，中国能不能办？
范堡罗航展目前有4个展览大厅，还有大面积的露天陈列场地。展出面积是事先预定的。各参展商根据自己的经济实力与推销产品和服务的要求，尽可能选择人流密集处的展位，加以精心布置。有时一个国家由行业协会出面，组织本国厂商集体参展，以显示这个国家航空产业的整体实力。
伴随着各式飞机的巨大轰鸣声如约而至，这里将开启一场万众瞩目的蓝天盛宴。在范堡罗航展、巴黎航展相继宣布取消之后，第13届中国航展将在这里凌空信步，自信昂扬。
从1996年一飞冲天，惊艳面世，到如今中国航展早已坐稳世界五大航展之一，多项指标稳居前三。第十三届中国航展今年9月28日-10月3日在珠海举行，近日，珠海航展公司董事长孙洁峰接受本报记者专访时说，随着中国综合国力的持续上升，中国航展有信心向巴黎航展、范堡罗航展等世界一流看齐，跻身国际航展“第一军团”。
这两天，伴随着各式飞机的巨大轰鸣声，珠海金湾机场将开启一场万众瞩目的蓝天盛宴。在范堡罗航展、巴黎航展相继宣布取消之后，第13届中国航展将在这里凌空信步，自信昂扬。
新加坡航空展是由亚洲航空航天展览公司组织，由里德展览公司管理的亚洲国际航空航天展览会，与此同时还举办“亚洲防务技术展”和“亚洲机场设备和技术展”。首届新加坡航空展于1981年在新加坡的巴耶利巴举行，举办于1984年的第2届航展迁至新建的樟宜机场的樟宜展览中心，以后的新加坡航展都安排在每逢双数年的春节前后，到2000年已经成功举办了10届。经过近20年的发展，新加坡航展已经成为继巴黎航展和范堡罗航展之后的第三大航展，并于1988年第四届航展开始增加了飞行表演节目。
当年，在改革开放道路上起步不久的珠海，甚至连机场都没有，更遑论航展。然而，特区人最不缺的就是胆量。时任珠海市委书记的梁广大便被人称为“梁胆大”，中国航展这个念头正是从他脑中冒出来的“奇思妙想”。看到电视新闻里巴黎航展、英国范堡罗航展万人空巷的盛况，他羡慕不已，便寻思：这样的博览会，中国能不能办？
从1996年我参加第一届航展，到现在参加第十三届中国航展，已经25年时间了。首届航展时，我国展出了长征二号运载火箭，而现在我国已经使用长征五号、长征七号运载火箭了。当时，展示给外界的歼击机是歼-8ⅡM型，而今天展示的已经是歼-20了。可见，中国航空航天事业自主创新的脚步非常快。我国举办首届航展时，国际上已经有好几个比较着名的航展，像英国的范堡罗航展、法国的巴黎航展等。这些国外的航展开办时间早，参展装备的先进程度、航展的国际影响力都大大地超过我们。而中国航展逐步发展，慢慢地从不知名到现在已经比较着名了。
不少人将此前英国在范堡罗航展上展示的第六代战斗机模型“暴风”和法国、德国和西班牙联合研发的第六代战机概念模型拿出来对比，认为中国这款概念机，比欧洲和英国的设计还要大胆，还要科幻。
4年后，该原型机参加英国范堡罗航展，以苏-35名义公开展示。由于人机界面设计不合理，多用途控制面板操作过于复杂，飞行员无法专注于飞机驾驶。尽管苏-35频繁出入各大航展，但伊格尔·德明的办公桌上始终未收到一张国际订单。
在1990年的范堡罗航展中，全世界终于见识到了安-225的超强运输能力。这让人不禁想到那个号称“不可能被空运”的德国鼠式坦克。用这架运输机驮起这架坦克，自然是不在话下的。
还有对于航展的影响，国际航展是飞机制造厂商展示自己产品，与客户沟通的一个平台。由于疫情影响，5月份的柏林航展、7月份的范堡罗航展、包括美国的一些航展都取消了。我国4月份的上海公务机展，5月份的郑州航展，也相应取消了。所以今年如果大家想看航展的话，11月份的珠海航展还是可以去看一看。
其实“支点”战斗机就是苏联刚装备不久的米格—29战斗机。在1988年6月英国范堡罗国际航展上，米格-29战斗机首次公开亮相，在航展上表现出了令人叹为观止的高超机动性能，这让北约国家倍感压力。作为当时苏联最先进的战斗机，米格-29成为美国的心腹大患。